Ngày 8/6/2024, Hội thảo trực tuyến “Các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao” do Tạp chí Xây dựng phối hợp với Hội Bê tông Việt Nam tổ chức đã diễn ra thành công. Hội thảo đã thu hút sự tham gia của đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các hội nghề nghiệp chuyên ngành bê tông, Ban quản lý dự án, cùng với lãnh đạo các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, thiết kế và kết cấu bê tông.
Tại Hội thảo: “Các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao“, các chuyên gia đến từ: Đại học Giao thông vận tải, Hội Bê tông Việt Nam (VCA), Công ty CP Tư vấn Synectics, Công ty CP Đầu tư Phan Vũ và Công ty TNHH VSL Việt Nam làm rõ nội dung liên quan đến giải pháp thiết kế cầu cạn thích ứng, phù hợp với đặc thù địa hình nhiều khu vực.
Chia sẻ về các giải pháp an toàn và hiệu quả để đối mặt với các vấn đề bất cập khi thi công các công trình giao thông đia qua các điều kiện địa chất, địa tầng phức tạp, ThS Lữ Triều Dương - Giám đốc kỹ thuật Công ty CP Đầu tư Phan Vũ cho biết, khi xây dựng ở khu vực có địa chất phức tạp có lớp xen kẹp cứng, thậm chí là đá phong hóa; gần chân núi có triền dốc lớn có nguy cơ gây trượt mũi cọc khi thi công; và đặc biệt là có hang karst; thì việc kiểm soát toạ độ đầu cọc, cao độ và độ sâu ngàm mũi cọc để đảm khả năng chịu lực và ổn định, kiểm soát tiến độ và đặc biệt là chi phí cho phần móng cọc đang là vấn để đầy thách thức với các biện pháp thi công truyền thống kể cả cọc nhồi trong một số trường hợp.
ThS Lữ Triều Dương - Giám đốc kỹ thuật Phan Vũ
Cọc bê tông ly tâm khoan hạ Phan Vũ và khả năng ứng dụng đường cao tốc trên cao
Phương pháp thi công khoan hạ, nằm trong nhóm cọc thay thế với phương pháp cọc nhồi, là giải pháp thi công cọc đúc sẵn tiên tiến nhất được phát triển bởi Nhật Bản từ thập niên 70 và đến nay đã gần đạt đến mức hoàn thiện về công nghệ thi công và quản lý chất lượng. Đây là giải pháp an toàn và hiệu quả để giải quyết khi gặp các điều kiện địa chất, địa tầng phức tạp.
Tại Việt Nam, Phan vũ có kinh nghiệm thi công theo phương pháp khoan hạ trên 100 dự án trên khắp mọi miền lãnh thổ và điều kiện địa chất để kiểm chứng các công thức tính toán dự báo sức chịu tải. Sức chịu tải chính thức sẽ được xác nhận bằng thử tải. Thông thường, Phan vũ kết hợp và so sánh kết quả tính theo công thức Nhật Bản và TCVN.
ThS Lữ Triều Dương cho biết thêm, hiện nay ở Việt Nam, có khả năng thi công với đường kính ngày càng tăng và mác bê tông đã đạt mức 105 Mpa, thì giải pháp khoan hạ đang dần thay thế được cọc nhồi, ví dụ SCT vật liệu dài hạn của cọc khoan hạ đường kính D1000 là 1.000 tấn.
Hội thảo “Các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao” không chỉ tạo cơ hội cho các bên liên quan cập nhật những tiến bộ mới nhất trong công nghệ bê tông mà còn là diễn đàn để chia sẻ kinh nghiệm và thảo luận về các giải pháp sáng tạo cho ngành xây dựng. Sự tham gia và đóng góp của các chuyên gia đã góp phần quan trọng vào thành công của sự kiện, đồng thời mở ra nhiều hướng đi mới cho việc áp dụng các công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam.